প্রথমত, এয়ার কুলিং টাওয়ারের নিচের অংশের লিকুইড লেভেল ইন্টারলক বিকল হয়ে যায়, যা অপারেটর সময়মতো খুঁজে বের করতে ব্যর্থ হন। এর ফলে এয়ার কুলিং টাওয়ারের তরলের স্তর অতিরিক্ত বেড়ে যায় এবং বাতাসের সাথে প্রচুর পরিমাণে পানি মলিকিউলার সিভ পরিশোধন সিস্টেমে প্রবেশ করে, সক্রিয় অ্যালুমিনার শোষণ সম্পৃক্ত হয়ে পড়ে এবং মলিকিউলার সিভ পানিতে পূর্ণ হয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, সঞ্চালনকারী পানিতে থাকা ছত্রাকনাশক বুদবুদমুক্ত না হওয়ায়, ছত্রাকনাশকটি সঞ্চালনকারী পানির সাথে হাইড্রোলাইজড হয়ে প্রচুর পরিমাণে ফেনা তৈরি করে, যা সঞ্চালনকারী পানি সিস্টেমের মাধ্যমে এয়ার কুলিং টাওয়ারে প্রবেশ করে। এই বিপুল পরিমাণ ফেনা এয়ার কুলিং টাওয়ারের ডিস্ট্রিবিউটর এবং প্যাকিংয়ের মধ্যে জমা হয় এবং বাতাস এই পানিমিশ্রিত ফেনার অংশকে পরিশোধন সিস্টেমে ঠেলে দেয়, যার ফলে মলিকিউলার সিভ নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। তৃতীয়ত, অনুপযুক্ত পরিচালনা বা সংকুচিত বায়ুচাপ হ্রাসের ফলে এয়ার কুলিং টাওয়ারের চাপ কমে যায়, প্রবাহের হার অত্যধিক বেড়ে যায় এবং গ্যাস-তরলের অবস্থানকাল সংক্ষিপ্ত হয়ে গ্যাস-তরল মিশ্রণ ঘটে। এর ফলে এয়ার কুলিং টাওয়ার থেকে প্রচুর পরিমাণে শীতল জল পরিশোধন ব্যবস্থায় চলে যায়, যা জল শোষণের কারণ হয় এবং মলিকুলার সিভের নিরাপদ কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে। চতুর্থত, মিথানল-সঞ্চালনকারী জল হিট এক্সচেঞ্জারের অভ্যন্তরীণ লিকেজের কারণে মিথানল সঞ্চালনকারী জল ব্যবস্থায় প্রবেশ করে। নাইট্রিফাইং ব্যাকটেরিয়ার জৈবিক ক্রিয়ার ফলে প্রচুর পরিমাণে ভাসমান ফেনা তৈরি হয়, যা সঞ্চালনকারী জল ব্যবস্থার মাধ্যমে এয়ার কুলিং টাওয়ারে প্রবেশ করে এবং এর ফলে এয়ার কুলিং টাওয়ারের জল বিতরণ বাধাগ্রস্ত হয়। এছাড়াও, প্রচুর পরিমাণে জল মিশ্রিত ভাসমান ফেনা বাতাসের মাধ্যমে পরিশোধন ব্যবস্থায় চলে আসে, যার ফলে জলের সংস্পর্শে এসে মলিকুলার সিভ নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে।
উপরোক্ত কারণগুলোর ভিত্তিতে উৎপাদনের প্রকৃত প্রক্রিয়ায় নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলো গ্রহণ করা যেতে পারে।
প্রথমে, পিউরিফায়ারের আউটলেট প্রধান পাইপে একটি আর্দ্রতা বিশ্লেষণ টেবিল স্থাপন করুন। মলিকুলার সিভের আউটলেটের আর্দ্রতা সরাসরি মলিকুলার সিভের শোষণ ক্ষমতা এবং শোষণ প্রভাব প্রতিফলিত করতে পারে, যার ফলে অ্যাডসরবারের স্বাভাবিক কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করা যায় এবং মলিকুলার সিভে জল জমে যাওয়ার দুর্ঘটনা ঘটার সাথে সাথেই তা শনাক্ত করা যায়। এর মাধ্যমে ডিস্টিলেশন প্লেট হিট এক্সচেঞ্জার এবং এয়ার কম্প্রেসার ইউনিটের নিরাপদ ও স্থিতিশীল কার্যক্রম নিশ্চিত করা যায় এবং প্লেটে বরফ জমে ব্লক হওয়ার দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করা সম্ভব হয়।
দ্বিতীয়ত, প্রি-কুলিং সিস্টেম চালনা প্রক্রিয়ায়, এয়ার কুলিং টাওয়ারের জল গ্রহণ অবশ্যই ডিজাইন সূচকের সীমার মধ্যে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং জল গ্রহণ ইচ্ছামতো বাড়ানো যাবে না; দ্বিতীয়ত, এয়ার কুলিং টাওয়ারের ক্ষেত্রে “জলের পরে গ্যাস” নীতি মেনে চলতে হবে, টাওয়ারে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ এবং চাপ বৃদ্ধির হার কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, যখন এয়ার কুলিং টাওয়ারের আউটলেট চাপ স্বাভাবিক অবস্থায় পৌঁছায়, তখন কুলিং পাম্প চালু করে শীতল জলের সঞ্চালন স্থাপন করতে হবে, যাতে চাপের ওঠানামা বা শীতল জলের পরিমাণ অতিরিক্ত বাড়িয়ে দেওয়ার ফলে সৃষ্ট গ্যাস ও তরল মিশ্রণের ঘটনা প্রতিরোধ করা যায়।
তৃতীয়ত, নিয়মিতভাবে মলিকুলার সিভের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। যদি দেখা যায় যে সাদা ভাঙা কণার পরিমাণ খুব বেশি এবং পেষণের হার খুব বেশি, তাহলে সময়মতো মলিকুলার সিভটি পরিবর্তন করুন।
চতুর্থত, সঞ্চালনশীল জলের পরিচালন পরামিতি অনুযায়ী মাইক্রো-বাবল টাইপ বা নন-বাবল টাইপ সঞ্চালনশীল জলের ছত্রাকনাশক নির্বাচন করতে হবে এবং সময়মতো ছত্রাকনাশক যোগ করতে হবে, যাতে একবারে প্রচুর পরিমাণে সঞ্চালনশীল জলের ছত্রাকনাশক যোগ করার ফলে সৃষ্ট অতিরিক্ত হাইড্রোলাইটিক ফেনার ঘটনা এড়ানো যায়।
পঞ্চম, সঞ্চালনশীল জলে ছত্রাকনাশক যোগ করার প্রক্রিয়ায়, সঞ্চালনশীল জলের পৃষ্ঠটান কমাতে এবং এয়ার কুলিং টাওয়ারে প্রবেশকারী সঞ্চালনশীল জলের ফেনার পরিমাণ কমানোর উদ্দেশ্য পূরণের জন্য, কাঁচা জলের একটি অংশ এয়ার সেপারেশন প্রি-কুলিং সিস্টেমের ওয়াটার কুলিং টাওয়ারে যোগ করা হয়। ষষ্ঠ, মলিকিউলার সিভ ইনলেট পাইপের সর্বনিম্ন বিন্দুতে থাকা অতিরিক্ত ডিসচার্জ ভালভটি নিয়মিতভাবে খুলুন এবং এয়ার কুলিং টাওয়ার থেকে বেরিয়ে আসা জল সময়মতো নিষ্কাশন করুন।
পোস্ট করার সময়: ২৪ আগস্ট, ২০২৩
